我国首条跨海高铁——福厦高铁进入静态验收阶段
近日,我国首条跨海高铁——福厦高铁进入静态验收阶段。静态验收完成后,预计4月进入联调联试阶段,今年内具备开通运营条件。
静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节,是对工程建设、系统设备等的第一次全面体检。铁路部门将检查确认工程按设计完成且质量合格,系统设备安装并调试完毕。

福厦高铁全线桥隧占比高达84.3%,途经高风险隧道4座,地质条件复杂,给铁路建设带来巨大的挑战。据介绍,福厦高铁全线铺轨有3处难度极大的施工点,分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾3座跨海大桥。湄洲湾跨海大桥横跨莆田市及泉州市境内,全长14.7公里,其中海域施工长度10.8公里;跨海大跨斜拉桥——安海湾特大桥,全长9.5公里,主跨300米,跨越安海湾2000吨级主航道,是全线关键控制性工程之一;泉州湾跨海大桥位于泉州市境内,全长20公里,其中海域施工长度9公里。

其中,安海湾特大桥是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。无砟轨道,是指采用混凝土整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,是当今世界先进的轨道技术,列车运行时速可达350公里以上。未来,列车可在8级大风中平稳通过大桥,甚至在12级暴风之下桥梁依然岿然不动。

福厦高铁建成通车后,福州、厦门将实现“一小时生活圈”,将进一步完善东南沿海快速铁路网,推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通,为福厦漳泉区域经济社会发展注入新动能。

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